Das Problem ist das GS-Ladesystem, das es die Ladecharakteristik einer GEL-Batterie nicht abbilden kann - dazu ist es einfach viel zu alt und zu primitiv. Es hat keine Ahnung vom jew. Ladezustand der Batterie und kennt auch keine zugehörigen Ladekurven.
Auf Grund der Toleranzen in der Belastbarkeit verschiedener Gelbaterien geht das auch manchmal gut (wobei sich die Frage stellt: wie lange?)
Wenn nicht, grillt es bestenfalls das Ladesystem, oder schlimmstenfalls überhitzt/gast die Batterie und platzt.....
Auch wenn es geht, sollte man sich im Klaren sein, das die Batterie in der GS niemals nach den vorschriftmäßigen Ladekurven geladen werden wird - was mehr oder weniger immer auf die Lebensdauer gehen wird.
Ich verfolge derartige Experimente auch in anderen Foren, wo es um das alte Ladesystem von Suzuki geht (das ist ja nicht nur in der GS500 verbaut). Auf die Erfolgsmeldung mancher Fahrer das es halt doch geht, folgt meist nach 1-2 Jahren die Meldung vom Tod des Ladesystems....
Wenn du mehr darüber wissen willst benutze die Forumssuchfunktion: Ladesystem bzw. Batterie......wurde schon genug darüber diskutiert.
Bitte auch beachten: Das gilt für ECHTE Gelbatterien und nicht unbedingt für das was oft als GEL-Batterie angeboten wird, in Wirklichkeit aber nur eine verschlossene, wartungsfreie Batterie ist.
Weiters habe ich schon Gelbatterien gesehen, die eine Art Laderegelung (gegen Überladen) integriert haben - allerdings nur für ältere PKW/LKW. K.A. ob es sowas auch für KRADs gibt.....
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