Genau, über den "Kurzschluss" als Druckausgleich stellst du die Dämpfung ein.
Das sollte nicht am Vergaser sein sondern am oberen Ende des Brettes, damit man die Verbindung mit einer Klemme regulieren kann.
Ist das Verbindungsstück durchgängig bleibt das Benzin unterhalb unbeeindruckt von jeglicher Druckdifferenz.
Ist das Verbindungsstück ganz zugeklemmt bekommt das Benzin die volle Differenz zu spüren.
Dazwischen regelt man halt.
Also vermutlich hast du recht man stell die "größe des Kurzschlusses" ein.
Wenn sich mit 20% Durchlass die eine Seite hebt ->synchronisationsschraube, auf 15% durchlass eine seite ->SySr, weiter auf 12% und so weiter.
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