Zitat:
Zitat von Campino
Grundsätzlich habe ich nur ein Problem mit den neuen Maschinen....
Sie sind größten Teils Einspritzer....
Mit Boardkomputer.... 
Da kann ich nicht mehr selbst basteln weil mir die Software fehlt und die IT Kenntnisse....
Einen Vergaser verstehe ich! Das ist noch echter Maschinenbau und nicht so ein IT Gelumpe...
Alles mit mehr als drei Leitungen ist Hexenwerk!
Was mich nur wundert an den ganzen neuen Maschinen ist, dass aus den kleinen Motoren (300 ccm) 48 PS raus gequetscht werden.... Sind die Toleranzen so eng oder wurden die Motoren wirklich so hoch gezüchtet? die können doch im leben nicht so standfest sein wie ein 500er mit 48 PS?!?
Klärt mich bitte auf!
Oh und noch eins.... Wieso gibts an neuen Maschinen keinen Lichtschalter mehr.... JA ich weis... ich muss das Licht eh immer an haben... aber ich will es wenigstens selbst einschalten können!!!!
Und die Blinker.... Sind Motorradfahrer echt so dumm, dass die Blinker automatisch nach spätestens 1 km fahrt aus gehen müssen??? Kriegen wir das nicht mehr selbst hin?!?!? wieso muss sowas überwacht werden??? Vll. will ich ja 20 km mit Blinker fahren?! Das möchte ich selbst entscheiden können!!!!
genug gemotzt für heute. Sorry ich weis jetzt auch nicht wo das her kam....  |
Der Grund für die Einspritzung ist ganz schlicht der Gesetzgeber! Ohne exaktes Motormanagement sind die Abgaswerte heute nicht mehr schaffbar. Die Einspritztechnik selbst ist heute sehr ausgereift und versagt nur sehr selten - da kommen mechanische Probleme viel öfter vor. Grundsätzlich ist es kein "Hexenwerk" die MAP neu zu programmieren - dazu gibt es erstklassige, freie Tools im Netz. Das Problem ist eher, das gerade bei den kleineren ("billigeren") Maschinen meist sehr einfache Einspritzsysteme eingesetzt werden, die einfach keinen direkten Zugang erlauben, oder fest programmiert sind. Bei den größeren Motorrädern (z.b. ab der GSXR600 oder auch ab der Guzzi V7, u.v.a.m) sind die Systeme weit flexibler und lassen (fast) uneingeschränkten Zugang zu.
Die 48 PS sind wie schon erwähnt ausschließlich der Einsteigerführerscheinklasse geschuldet. Selbst der alte GS500 Motor, könnte durchaus weit mehr leisten (z.b. mit GSX-Kopf, Einspritzung, etc.) - wenn Suzuki das wollte. Da ausserhalb der 48PS-Klientel kein großer Markt besteht, ist die Chance das ein Hersteller was stärkeres mit 500ccm anbietet eher gering....
Beim Lichtschalter bin ich ganz bei dir - deswegen habe ich diesen an meiner GS500F auch nachgerüstet - ich weigere mich nämlich auch komplett entmündigt zu werden!
Falls du einen nachrüsten möchtest kannst du mich kontaktieren. Irgendwann habe ich auch einmal einen Beitrag dazu im Forum verfasst.........