Zitat:
Zitat von CustomRider
Zu viel Kontrolle von außerhalb ergeben auch viele Fehlerquellen. Mag sein, dass eine Einspritzung wartungsärmer ist, aber wenn sie dreckig ist wirds teuer. Und da ist es dann nicht mit Software neu aufspielen getan und einfaches reinigen getan. Da gehts dann los mit Düsenreinigung beim Fachhändler, herausfinden, weshalb die Düsen verdrecken und dies dann beheben.
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Sorry, aber das ist BULLSHIT.
Die Einspritzdüsen wirft man bei klassikfon in's Ultraschallgerät und dann sind die die nächsten 40000km fit.
Wenn die öfters verdrecken, dann hat man vergessen, nach 40000km den Benzinfilter zu wechseln und der ist kaputt, aber meistens kommt dann trotzdem nicht "mehr Dreck" raus, sondern einfach "zuwenig Benzin". Das merkt aber das Steuergerät und dafür gibt es einen Fehlercode.
Also um keinen falschen Eindruck zu erwecken: neuer als 10 Jahre alt wäre mir das auch eher unheimlich, aber die Einspritzung an meiner 98'er R259 BMw ist wirklich einfach selbst zu warten und reparieren, und wesentlich weniger Zickig als die Vergaser an der GS500E.