Der Regler schließt Wicklungen der Lichtmaschine kurz -- aber nicht die Batterie.
Das ist also ziemlich gefahrlos.
Was *theoretisch* sein könnte sind hohe Störspannungen auf der Autobordspannung wenn der Motor läuft, die die Bordelektronik der Suzuki töten. Aber diese Gefahr ist meiner Meinung nach wirklich rein theoretisch, weil der Regler der Suzuki (alleine wegen seinem Regelprinzip) viel mehr Störspannungen erzeugt als die in Autos soweit ich weiß ausnahmslos verwendeten fremderregten Dreshstromlichtmaschinen.
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