Anfällig für Oxidation sind alle Steckverbindungen/Anschlüsse, an die Feuchtigkeit kommen kann. Beim Motorrad so gut wie alle.
Was der ADAC-Mann gemacht hat, kann ich auch nicht sagen. Nach Schaltplan gehört das sowieso alles zusammen. Ich denke, der hat einen Fehler in den Steckverbindungen vermutet und daher die Stecker umgangen.
Zu deinen Messungen: Es ist wichtiger, dass die einzelnen Phasen gleiche Werte bringen als dass du 75 V anliegen hast. Unterschiedliche Werte an den Phasen würden auf eine defekte LiMa deuten.
Ein Masseproblem ist nervend, hilft aber nichts, du solltest alle Kabel und Stecker kontrollieren.
Bei mir lag es an einer veroxidierten Sicherung. Das Metallplättchen war bereits so aufgequollen, dass es die Kunststoffummantlung gesprengt hatte. Es funktionierte zwar noch alles, ich hatte aber unterschiedliche Blinkfrequenzen und auch eine niedrige Ladespannung. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich auch nur ca. 65 V an den Phasen gemessen.
Viel Glück bei der Suche.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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