[gsmattis]

Wenn du "Gebrauchtkauf" in die Suche eingegeben hättest, hättest du schon mal sehr viele Infos bekommen.

Allegemein musst du auf folgendes achten:

Zustand des Kettenkits: Sind einzelne Kettenglieder steif und rollen nicht sasuber ab oder ist die Kette ungleichmäßig gelängt, ist sie fertig. Sind die Zähne Haiflossenartig verformt oder sehr schmal, ist das Kit auch zu tauschen. Kosten ca 60-100€, je nach Ausführung.

Bremse: Belagstärke der Bremsbeläge checken, gucken ob Riefen oder Wellen in den Bremsscheiben sind und wenn vorhanden, mit einer Bügelmessschraube die Stärke der Bremsscheibe messen. Mindeststärke ist eingeprägt. Kosten ca. 200€ vorne

Reifen: Die DOT gibt das Alter (KW/Jahr) an. Sind sie älter als 5 Jahre (sagt man so im Schnitt) oder rissig im Profil, sind sie zu tauschen. Kosten ca. 150€.

Gabelsimmerringe können beschädigt sein, das sieht man an einem Ölfilm am Tauchrohr. Kosten ~20€ bei Selbsteinbau oder viel mehr in der Werkstatt.

Der Tank kann von innen Rostig sein. Mit ner Taschenlampe kontrollieren. Rostfreier Tank je nach Zustand zw. 50 und 250€.

Ventilspiel und Ölwechsel ist alle 6000km fällig.

Lenkkopf- und Schwingen/ Radlager prüfen: Motorrad auf dem Hauptständer aufbocken und Vorderrad entlasten. Den Lenker von links nach rechts bewegen. Er muss in einer flüssigen Bewegung laufen und darf keine Rastpunkte haben. Auch darf beim Bewegen der Gabel in Fahrtrichtung kein Spiel vorhanden sein. Radlager prüfen, in dem man es frei schwebend seitlich bewegt. Schwingenlagerung genau so prüfen.

Der Lenkanschlag kann bei einem Unfall verbiegen oder die Schweißnaht reißen. Dann ist in der Regel der Rahmen Schrott. Es darf nicht geschweißt werden. Lenker einschlagen und den Abstand Griff-Tank prüfen. Ist er ungleichmäßig, deutet es mindestens auf einen Umfaller hin. Dann sind die Stummel/Lenker krumm oder der Lenkanschlag.

Verbaute Anbauteile: Sinnvoll sind progressive Gabelfedern und ein anderes Federbein, da die Federelemente der GS zwar federn, aber nicht genug dämpfen.

Auch sind Stahlflexbremsleitunggen sinnvoll. Die originalen Gummibremsleitungen werden mit der Zeit porös, dehnen sich beim Bremsen aus und haben so keinen stabilen Druckpunkt. Alle 4 Jahre sollen sie nach Wartungsvorgabe getauscht werden. Dabei kann man direkt Leitungen (z.B. von Melvin) verbauen.

Blinker, Kennzeichenhalter, Heizgriffe, Brems- und Kupplungshebel, Spiegel etc sind zwar optisch nett und werden meistens als erstes geändert da am günstigsten, bringen aber keine Verbesserung im Fahrverhalten.

Lack ist Geschmacksache, der Zustand gibt Spielraum beim Preis.

Bei Umfallern oder Rutschern leiden immer die Seitendeckel, oft auch die Tachobrille und der Tachobecher. Die beiden Teile sind sehr begehrt und entsprechend teuer.

Die Ventile tickern hörbar. Das ist kein Mangel oder sonstiges. Tickern sie nicht, ist das Ventilspiel zu klein. Es kann auch axiales Nockenwellenspiel sein. Das ist ein kosmetischer Mangel, kann aber durch Ausgleichsscheiben behoben werden.

Probefahrt ist Pflicht! Bei geringer Geschwindigkeit vorsichtig den Lenker loslassen. Zieht sie zur Seite, ist etwas im Argen. Es kann die Gabel verzogen sein aber auch der Rahmen oder die Schwinge krumm.

Achso, Preise: Es gibt ordentliche, gepflegte für ~500€, andere rufen für halbe Leichen deutlich über 1000€ auf. Da muss man selber entscheiden, was einem zu teuer ist oder nicht. Wenn du eine GS findest, die du interessant ist, kannst du sie hier auch verlinken und uns drüber gucken lassen. Du kannst auch fragen, ob jemand mit GS Erfahrung mit zur Besichtigung kommen kann.

Viel Erfolg beim Schein und der Suche nach einer GS.