Der Schaltkreis bekommt ja Spannung, das ist nicht das Problem.
Wenn es ein Problem mit dem Relais gibt, dann ist der Last- oder Arbeitskreis betroffen. Da gibt es keine Steckkontakte, die dicken Anschlüsse sind geschraubt.
Wenn der Killschalter auf ON steht, macht das Relais keinen Mucks, das kann es auch nicht sein.
Der Arbeitskreis ist weder abgesichert noch gibt es da eine elektronische Schaltung zwischen Relais und Startermotor bzw. Batterie und Relais.
Da bleiben dann nur wenige Möglichkeiten. Entweder die Batterie ist zu schwach oder das Relais ist defekt.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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