Kannst Du die Spuren mit dem Finger verschmieren? Ölig oder eher trocken russig/flockig? Ruß käme da auch in Frage, wenn die Maschine hin und wieder zurückschlägt in den Luftfilter. Ursachensuche muß man dann im Bereich der Ventile und Nebenluft am Stutzen betreiben. Benzin aus dem Tankanschlußunterdruckschlauch kommt da auch als Verursacher in Frage. Das zündet dann im Schiebebetrieb sporadisch mal zurück und würde auch rußige Ablagerungen im Dom über der Membran erklären. Da erkennt man dann aber auch die typischen Flammspuren im Venturikanal (so fächerförmige, nach hinten breiter werdende Schlieren).
Rest zum Thema Überlauf steht ja oben schon. Da ist nicht viel dran, was an den einfachen Vergasern Benzin lecken kann - nicht, wenn der Benzinhahn richtig schließt und die Nadelventile halbwegs abdichten. Rissige Schläuche am Abklauf lassen den Sprit aber auch sonstwo runter rinnen. Sind die alle dicht und waren fest auf den Stutzen?
Ne gammlige Schwimmerkammerdichtung oder ne durchgerotette Ablasschraubenaufnahme käme auch noch in Frage (dann aber nur, wenn der Vergaser innen echt im Wasser stand).
Das kannst Du aber ausgebaut auch ganz gut testen - große Spritze + Schlauch auf den Zulauf + leichter Druck. dann siehst Du schnell, wo er suppt.
Ich würde mal mit dem Vergaser selbst anfangen und dann in Richtung Motor weitersuchen, wenn sich keine Auffälligkeiten am Gaser zeigen.
Gruß
Roman
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