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Zitat von AmigaHarry
Du musst die Spannung der Lima trotzdem bei 5000rpm messen - alles andere sagt nichts aus. Die 48V sind eine Hausnummer. Das der Regler heiss wird ist normal -wobei das durch den Brückengleichrichter aufgeheizt wird, und nicht durch verbraten von überschüssiger Leistung (da würde er schnell abrauchen) - das passiert durch Gegeninduktion in der Lima selbst.
Wenn aus dem Regler (mit Last) nicht mindestens 13,5V bei 5000rpm anliegen, ist entweder die Lima oder der Regler/Gleichrichter hinüber. Da du schon den 3. Regler testest und eine neue Batterie hast, liegt der Schluß nahe, das deine Lima doch was ab hat. Daher ist das Messen bei 5000rpm so wichtig - den nur da hat Suzuki einen genauen Vergleichsmesswert (75V~) angegeben, nach dem man sich richten kann. Bitte miss auch die Durchgangswerte (Widerstand) zwischen den Phasen und auf Masse ...
Dein Hinweis, das die Batterie mit Last (Licht) nicht mehr geladen wird, ist ebenfalls ein Indiz für eine defekte Lima.......
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So isses, aber nicht ganz die Batterei aus den Augen lassen, uach relativ neue Batterien gehen manchmal kaputt! Villeicht mal zum Testen dei eingebaute Batterie abklemmen und ne Autobatterie mit Starthilfekabel dranhängen und dann die Klemmenspannung messen wennder Motor läuft.
So zum Vergleich und um die Batterie als Fehlerquelle auszuschliessen.
Wenn eine Zelle defekt ist, dann gast die Batterie beim laden auch ganz ordentlich, da die restlichen 5 Zellen überladen werden.
n.B. Leistung wird natürlich im Gleichrichter verbraten! da sind 6 silizium Dioden drin mit einer Flusspannung von ca 0,7 Volt. Und mit Licht und laufendem Motor fleissen da sicher 10 A. Ohne es genau nachrechnen zu wollen.... so 14 Watt muss der Gleichrichter da schon durch die Kühlrippen schwitzen
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