Jenseits der 60Tkm zeigen viele Vergasermaschinen aus den 70er/80er und 90er Jahren statt hellgrau/weiß einen gelblich-braunen Belag. Es hängt weitaus mehr am Sprit und Zustand der Zylinder/Kolbenringe als an der Einstellung des Vergasers. Bei Maschinen, die wenig Wartung und viel Kurzstrecke bekommen, sind die Kolbenringe oftmals schon weit vor der 100tkm-Marke durch, meist schlichtweg verkokt und dadurch abgerieben.
Ich hab da nahezu jeden Monat so ein Exemplar vor der Nase, was nur noch rußend und stinkend anspringt oder beim Abbremsen blau qualmt - über alle Fabrikate und Marken gleich verteilt.
Gut gepflegt kann so ein Bock auch nach 100tkm noch auf den ersten Turn anspringen und laufen wie am ersten Tag, eher gefoltert endet das gute Leben häufig schon unter 50... Hängt halt alles vom Fahrer und seiner Pflegeeinstellung ab.
Was mein Vorpost aussagt ist nur, daß es AUCH ein rehbraunes Bild geben kann und trotzdem alles paletti in Sachen Vergasereinstellung ist...not more
Gruß
Roman