Hmmh, Gaszüge/Choke aushängen, Gaser raus, Deckel ab, Nadelventil raus - reinigen oder ersetzen, wieder Deckel drauf, Gaser rein, feddisch. Man muß nichts aufmachen oder auseinandernehmen, was nicht direkt zum Schwimmer-Nadelventil-System gehört. Und selbst mit groben Fingern kann man das im Halbdunkel machen - wenn man natürlich weiß wie und was.
Klar, daß man dabei tunlichst alles unangetastet läßt, was nicht zum Schwimmersystem gehört. Der Fehler der meisten ist ja, daß bei einer solchen Reparatur/Revision alles zerlegt und verstellt wird, was sich irgendwie zerlegen oder verstellen läßt. Das ist dann natürlich Sackstand pur... Wobei man auch da mit einer soliden Grundeinstellug und dem strikten Befolgen von Einstellvorschriften wieder fahrfertig raus kommt.
@Kay: Damit meine ich jetzt nicht Dich, sondern die Kandidaten, die nach dem kauf erst mal alles "reparieren" müssen, was irgend geht und am Ende einen großen Teilehaufen ihr eigen nennen ... und wieder mit dem Bus fahren.
Gruß
Roman
der übrigens die Konstruktion der Benzinzuführung an der GS auch für absolut bescheuert hält. Ein simpler mechanischer Hahn wäre deutlich einfacher und betriebssicherer. Na ja, von irgendwas müssen Werkstätten ja auch leben **ggg**