[berndy]

Mann, hatte ich nicht in dem anderen Thread geschrieben, dass man die Einstellung der Leerlaufdüsen kontrollieren soll.

Naja, ist ja jetzt egal.

Wichtig ist, dass die Kanäle hinter den Düsen frei sind. Auch die dünnen Steigröhrchen müssen natürlich frei sein.

Zur Sicherheit würde ich aber auch neue Dichtungen und Schwimmernadelventile verbauen.

Ich glaube, du hast den Grund für überlaufende Vergaser noch nicht so ganz verstanden.

Die Vergaser laufen über, wenn die Schwimmernadelventile nicht schließen, bzw. die betreffenden O-Ringe nicht mehr dicht sind und der Benzinfluss freigegeben ist, egal ob der Benzinhahn auf PRI steht oder der Motor läuft.

Zuerst PRI (Prime): Diese Benzinhahnstellung bedeutet, dass ein permanenter Durchfluss des Benzins in die Vergaser besteht. Diese Stellung dient zum Fluten der Vergaser nach längerer Standzeit bzw. wenn man die Vergaser abgelassen oder ausgebaut hatte. Er dient nicht für den Dauerbetrieb!

Auf ON gibt der Unterdruckbenzinhahn nur dann den Durchfluss frei, wenn der Motor Unterdruck erzeugt, sich also die Kolben auf und ab bewegen. Deswegen erübrigt sich auch eine Stellung "OFF". Man kann den Unterdruckbenzinhahn der GS nicht abstellen.

Durch das Prinzip der kommunizierenden Röhren, würde das Benzin in der parallelen Röhre (hier der Vergaser) bis auf Höhe des Benzinpegels im Tank steigen.

Die Vergaser haben bauartbedingt einen begrenzten Bereich des Benzinstandes in dem sie funktionieren.

Da das Benzin bei der GS alleine durch seine Schwerkraft in die Vergaser läuft, braucht man ein System, welches den Benzinfluss begrenzt, wenn der Höchststand des Benzinpegels erreicht ist. Auf der anderen Seite aber den Benzinfluss wieder freigibt, wenn der Benzinpegel fällt. Dieses System stellt der Schwimmer mit dem dazugehörigen Schwimmernadelventil dar.

Vereinfacht funktioniert das so: Ist die Schwimmerkammer voll, schwimmt der Schwimmer hoch, drückt die Schwimmernadel gegen den Ventilsitz und dichtet den Zulauf des Benzins. Sinkt der Schwimmer wieder, öffnet das Ventil wieder.

Dichtet die Schwimmernadel nicht mehr oder kann das Benzin durch Umwege (undichte O-Ringe) in die Schwimmerkammer laufen, laufen die Vergaser über (kommunizierende Röhren).

Das Benzin drückt sich dann durch alle Öffnungen, Kanäle usw.

Wenn der Winkel stimmt, läuft Benzin dann in den Ansaugkanal und von dort in die Brennräume.

Wenn der Motor nicht läuft, müssen immer beide Ursachen zusammen kommen: Benzinhahn steht auf PRI und die Schwimmernadelventile sind undicht.

Natürlich läuft auch zu viel Benzin nach, wenn die Schwimmernadelventile undicht sind und der Motor läuft. Das merkt man aber normalerweise weil der Motor nicht richtig läuft und Benzin tropft.