02D6 ist der Vergaser-Kennummer des BST-33 der in der GS500E-E-22 1994 verbaut wurde. (02D3 ist der für die GS500EU, also die gedrosselte)
01D70 ist die Kennummer der '92er GS500E-E-22 und 01D60 der -EU.
Unterschiede sind z.B. "Pilot Outlet", also die Bohrung die von Der Leerlaufgemischschraube geregelt wird, 0.8mm beim '92er, 0.9mm beim '94er
Und der "Pilot Air Jet" (Leerlaufluftdüse), 1.3mm beim '92er, 1.2mm beim 02D6 (und 1.25mm beim 02D3
)
Steht alles im Werkstatthandbuch, google mal nach "GS500_Service_Manual_89-09_99500-34097-03E".
Nun werden alle sagen "das ist doch egal, das interessiert ja keinen".
Dem Stimme ich zu, und genauso wenig interessiert es jemand, ob da 122.5/125 oder 2x120er Düsen drin sind.
(Doch. Mich. Weil mit 2x120 im '92er Vergaser fährt die Kiste schön. Mit 122.5/125 im '94er nicht. Das wird nicht an den Düsen liegen, sondern weil der 94er entweder dreckig oder ausgeleiert ist.)
Mit dem '94er Vergaser humpelte die Kiste auch mit dem alten Luftfilter. Die lief im untersten Drehzahl / Drossenklappenöffnungsbereich nicht schön synchron. Der Luftfilter würde aber beide Vergaser beeinflussen, nicht nur einen.
Jetzt läuft sie gut, schnell genug und ich muss nie wieder den Luftfilter anfassen.