Zitat:
Zitat von Nostramärus
1: Das ist sie, ich habe sie auch komplett in ner Waschbox gereinigt und die Kette mal sauber gemacht, dachte die wäre von Werk ab schwarz  . Mein Dad hat über 35 Jahre Motorraderfahrung und hat sie inspiziert, bis auf den Rost und die Schrammen ist die Maschine top. Der Motor war versifft, aber seit 2 Monaten und 2500km ist er dank Bremsenreiniger noch strahlend sauber.
Fahrsicherheit ist für mich priorität Nummer 1. Ich würde mich nicht drauf setzen wenn etwas Sicherheitsmängel aufweißt.
2: Ich liebäugel mit der Fivestars Verkleidung, ich würde sie gerne Mattschwarz mit Neongelben Linien Folieren lassen. Natürlich erst nach 2 3 Jahren wenn ich Fahrpraxis mit der Maschine habe. Naked müsste ich den Rahmen und Heck+Tank lackieren lassen, da mir das Rot vom Werk nicht so gefällt.
3*: Das ist mein Hauptargument, ich sehe stellenweise Vollverkleidete die 1200€ Kosten. Ich weiß nur nicht was der größere Posten einer GS ist Technik oder Optik, kaufe ich ne Maschine die Technisch gut ist und Optikmängel hat oder eben anders herum. Da habt ihr in dem Forum eher die Erfahrung 
Vielen dank für deine Meinung |
man steckt da nie drinne in soner maschine. Ein Motorrad kann Optisch super aussehen, aber trotzdem diverse verschlissene Teile haben. Die Optik kann durch putzen ja enorm augewertet werden und wird dann zum Blender
Der kauf eines solchen Mopeds ist immer ein kleines Risiko. In deinem Fall scheints ja wirklich nur die Optik zu sein, wenn er so oft in der Werkstatt war.
Ich hatte mit meiner z.B glück. Mit 48k gekauft und bis auf den normalen Verschleiß (Kette, Bremse, Reifen) musste ich jetzt bei 68k das erste mal an die Vergaser ran. Jetzt läuft sie aber wieder Top. Trotzdem ist es bei mir son optik-Mischmasch. Viele Teile sind pulverbeschichtet und sehen Top aus, andere wiederum, wie z.B die Seitenverkleidung und der Tank sind nicht mehr so schön. Da muss ich auf jeden Fall noch was machen, da ich sie bestimmt auch nächstes Jahr verkaufen werde. Das Auge kauft nunmal mit