Kann dir nur das wiedergeben, was Suzuki vor Jahren in den Händleraussendungen bekannt gegeben hat. Es ging dabei um einen Fall, bei dem statt BrFLK DOT4 eine Hydraulikflüssigkeit nachgeleert wurde. Ich versuche das aus dem Gedächtnis zu "rekonstruieren":
Viele BrFLK haben als Hauptbestandteil irgend einen Polyglykolether. Dieser ist hygroskopisch, d.h. er lagert Wasser ein (physikalisch - nicht chemisch). Bei den Fetten/Ölen wiederum gibts Zusatzstoffe auf Schwefel oder/und Phosphorbasis (und einiges anderes mehr) um Feuchte im Fett zu binden. Diese reagieren mit dem Wasser und bilden Hydrate und andere Spaltprodukte. Da auch Radikalfänger in den Fetten enthalten sind, kommt es vor, das diese Reaktionsprodukte wiederum aufgespalten werden, und das Ganze fängt von vorne an, bis keine Radikalfänger mehr da sind. Dabei spielen auch die Glykolether selbst eine Rolle.
Auswirkungen dieses damaligen Falles: Bremswirkung verloren, sämtliche Gummidichtungen und Manschetten zerstört.
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