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Zitat von 3y3joe
Na dann schau dir mal an was in deinem Handbuch steht, bzgl. Öl.
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Meine 3. GS habe ich vor mindestens 10 Jahren verkauft. Ich erinnere mich aber an SAE 10W-40 und API SE bzw. SF als Mindestanforderung, nicht schlecht, oder?
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Zitat von 3y3joe
Synthetisches Autoöl ist, sofern die Kupplung nicht rutscht in allen Eigenschaften besser.
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Besser als was? Ist anders besser? Welche Eigenschaften sind denn überhaupt gewünscht oder werden benötigt? Gibt es denn Unterschiede zwischen Auto- und Motorradmotoren? Verschiedene Additive in den jeweiligen Ölen?
Was ist denn an deinem Öl im Detail besser?
Zitat:
Zitat von 3y3joe
Hohe Kolbengeschwindigkeiten???? na klar, aber Du weisst schon was eine Druckölschmierstelle ist? Sowas hat die GS an den Pleueln unten
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Ach nee!!!! Ich meinte natürlich die Pleuelgeschwindigkeit unten.
Erklär doch mal bitte, was das mit der Kolbengeschwindigkeit zu tun hat und wie sich eine Druckölschmierstelle von einem hydrodynamischem Gleitlager unterscheidet? Ist die Druckölschmierstelle eventuell sogar hydrostatisch? Welchen Druck braucht man denn da? Hat das vielleicht mit dem Stick-Slip-Effekt oder sogar mit dem Dunning-Kruger-Effekt zu tun?
Erklär mal, du hast scheinbar Ahnung!
