Zitat:
Zitat von Mumpfel
Pascal,
du schreibst in deinem ersten Beitrag, dass du die Ansaugstutzen gewechselt hast. Waren das gebrauchte Stutzen? Wenn ja, hast du sie penibelst auf Risse untersucht und sind die Dichtflächen plan oder schon durchgebogen (Prüfung mit Haarlineal)? Ich gehe davon aus, dass du die Dichtringe zwischen Ansaugstutzen und Zylinderkopf gegen fabrikneue Gummiringe getauscht hast, oder etwa auch gebrauchte Ware?
Was ist mit den Wellenlagern der Drosselklappen, haben die Spiel? Du bist darauf nicht weiter eingegangen. Hast du mittlerweile die Aluwinkel besorgt und montiert? Oder hängen die beiden Vergaser noch immer lose zueinander? Die zwei kleinen Dichtringe unter den schwarzen Deckeln sind montiert? Der Schreiner hat dich darauf angesprochen. Ich habe dich auch gefragt, da ja das Problem auf den linken Vergaser gewandert ist, ob der Unterdruckschlauch vom Benzinhahn auch wirklich rißfrei ist. Hast du das geprüft. Ist aus deinen Antworten nicht ersichtlich.
Gruß Michael
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Hey Michael,
ja, die Ansaugstutzen habe ich soweit untersucht, sollten nicht das Problem sein. Die Dichtringe am Ansaugstutzen sind fabrikneu von Suzuki. Plan aufliegen tun sie ebenfalls. Drosselklappe dürfte nicht mehr das Problem sein, da neuer Vergaser eingebaut ist. Ebenso das "Halteblech" der beiden Vergaser. Die beiden O-Ringe unter den Deckeln sind auch da. Schlauch ist dicht. Mittlerweile reagiert alles marginal auf Bremsenreiniger. Ist mir alles suspekt. Nach einer Ausfahrt lief sie anfangs allerdings nun wieder teils schlechte Gasannahme und Leistungslöcher. Aus Lufi Schlauch kam Benzin, spricht ja für einen überlaufenden Vergaser. Ich weiß langsam auch nicht, was es noch sein könnte. Bei etwa 120kmh ist sie vorhin auch ausgegangen. Bild von den Zündkerzen habe ich mal beigefügt.
Gruß