Die Zündspulen gehen eher nicht beide gleichtzeitig so kaputt daß gar nichts mehr geht.
Also entweder CDI, oder der Geber für die CDI am Rotor, unter dem kleinen Deckel mit dem Suzuki-Emblem auf der rechten seite.
Den mal durchmessen mit dem Ohmmeter (bei abgesteckter CDI), der sollte zwischen 250 und 420 Ohm haben.
Wenn das direkt am Geber passt, dann das Kabel zur CDI durchmessen. Die 2 Leitungen zur CDI sind Braun und Schwarz mit Blauem Strich.
Wenn da immer noch alles gut ist, dann wäre die CDI zu verdächtigen. Aber auch da könnte man noch schauen ob die mit 12V versorgt wird (müßte das Schwarze Kabel an der CDI sein), und ob die Zündspulen beide auf der der CDI "abgewandten" Seite 12V anliegen haben.
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