Hallo,
ich habe folgendes Problem:
Letztes Jahr im Herbst war ich mit meiner GS (1992) kurzzeitig in der stabilen Seitenlage und bin auf der linken Seite ein paar Meter gerutscht, alles bei moderater Geschwindigkeit (regennasse Straße innerorts). Danach war das Lenkerende und alle rutschenden Teile natürlich nicht mehr so schön, ich hab meine Sachen zusammengesucht und bin problemlos heimgefahren. Die GS war seitdem wegen fehlender Motivation und Zeit im Winterschlaf.
Jetzt will ich sie wieder erwecken, aber sie springt mich nicht an
Was bisher geschah:
- Batterie ersetzt, für längere Startversuche ist eine alte Autobatterie im Einsatz (bringt 12,7 V)
--> Anlasser dreht
- Zündkerzen waren trocken
--> Hinweis auf keinen Kraftstoff vom Vergaser: der Vergaser wurde letztes Jahr ultraschallgereinigt und ein neuer Dichtsatz inkl. Nadeln verbaut, stand jedoch über den Winter voll
--> also Vergaser testen, ob OK, wenn nicht wieder reinigen (im Ausbauen halte ich mittlerweile fast den Geschwindigkeitsweltrekord 
)
Dabei fiel mir auf, dass ich links wie rechts keinen Zündfunken habe:
- Zündkerzen erneuert --> immer noch kein Zündfunke
- Kabelverbindungen im Zündsystem durchgemessen --> überall Durchgang vorhanden, die 12V kommen an, Verbindungen sehen alle gut aus
- Habe mich dann am Forum und am Handbuch orientiert und den Zündkreislauf durchgemessen und komme auf folgende Werte:
- Zündimpulsgeber: 345 Ω bzw. 348 Ω (Idealwert: 250 Ω - 420 Ω)
- Zündkerzenstecker: 10,5 Ω bzw. 10,3 Ω
- Zündspulen:
- Primär: 1,4 Ω bzw. 1,3 Ω (Idealwert: 3 Ω - 6 Ω)
- Sekundär: 13,5 kΩ bzw. 13,6 kΩ (Idealwert: 16 kΩ - 30 kΩ)
- CDI:
- 12V kommen an
- versuchsweise direkt von der Batterie überbrückt (Orange/Weiß und Schwarz/Weiß), auch kein Zündfunke
- ist vor zwei Jahren (gebraucht) ersetzt worden, weil ich mit einem laufenden Auto überbrückt habe, hat aber seither einwandfree funktioniert
Die alten Zündkerzen hab ich leider nicht mehr, die neuen kann ich leider nicht in einem anderen Gerät testen...
Meine Erklärung dafür wäre jetzt entweder eine kaputte CDI oder kaputte Zündspulen, mir kommt das allerdings ziemlich unwahrscheinlich vor, dass beide Zündspulen gleichzeitig gleich kaputt gehen...
CDI hab ich leider keine zweite erreichbar und kenn auch keinen, der eine GS hat
Habt ihr eine Idee, wie ich meiner kleinen wieder Feuer einhauchen kann?
Viele Grüße,
Jonnie