Konstruktionsbedingt wird das Ventilspiel bei der GS eher kleiner. Die Ventile schlagen sich noch etwas in die Ventilsitze ein bzw. die Ventilsitze setzen sich u.U. noch etwas. Das nimmt aber normalerweise mit höherer Laufleistung ab. Mag sein, dass es sich bei sehr hoher Laufleistung durch Verschleiß umkehrt.
Wenn das Ventilspiel größer wird, tritt irgendwo ein Materialabtrag auf. Da Nocken, Shims, die Ventilschäfte und die Stößeltassen oberflächengehärtet sind, ist dort ein Materialabtrag nicht so gut.
Möglicherweise sind bei erhötem Ventilspiel auch die Nockenwellenlager schuld.
Und ja, ich musste die Shims, die getauscht werden mussten, gegen dünnere tauschen.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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