@Gressgy: Bitte mache eines nach dem anderen. Sonst kann man das nicht eingrenzen und lösen. Ich glaube zwar nicht, das es an verschmutzten Vergsaern liegt, aber schaden kann es auch nicht sie zu reinigen. Dabei wirklich alle Gummiteile (Membrane, Oringe, Schwimmerventil, etc.) genau auf Abnutzung/Risse/Quetschungen kontrollieren. Für das Standgas ist alles was sich in der Schwimmerkammer abspielt, essentiell - also auch die Dichtheit der Nadelventile.
Auch die beiden Düsen in der Schwimmerkammer und die Spitze der GMR auf Eindruckstellen kontrollieren.
Danach einmal eine Synchronisation mit Unterdruckuhren vornehmen (nicht nach Sicht). Wenn das alles geschehen ist, kann man sich an die neue Einstellung wagen.
Deine GS ist lt. deiner Angabe ein 98er. Zu dem Zeitpunkt wurden bereits GS mit der neuen Zündung (nur ein Pickup) und dem BSR34 (statt dem BSS33) Vergaser ausgeliefert. Diese kamen damals aber offiziell (noch) nicht nach Deutschland (was aber bekanntermaßen nichts heisst). Wenn deine so eine ist, trägt der Vergaser die Kennung 01DB oder 01DC (gedrosselte Version). Bei diesen Vergasern beträgt sich Schwimmerhöhe nur 13mm +/-1mm und er hat #130 Düsen (entdrosselt). Die GMR ist in Grundeinstellung um 2 5/8 Umdrehungen zurückszustellen.
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