Flattern/Pendeln hat mit der Kettenflucht nichts zu tun. Du glaubst gar nicht, wieviel "Schrägstellung" des Hinterrades von Motorradrahmen verkraftet wird, ohne das der Fahrer was merkt - bzw.merkt er es erst wenn die Kette und Zahnkränze zu schnell verschleissen. Normalerweise sind die Einkerbungen an Schwinge und Beilagplättchen auf der Achse völlig ausreichend zur Einstellung (ausser das Plättchen ist schon komplett verzogen). Wenn du es aber ganz genau machen willst, gehts am Besten mit dem Maßband. Und du kannst davon ausgehen, das beide Schwingenenden bei der GS den gleichen Abstand von der Schwingendrehachse haben - also kann man von hinten messen.
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