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Zitat von AmigaHarry
Eine fixe Vorstellung der Zündung, wie hierbeschrieben, verschiebt den Leistungspeak maximal ein paar hundert Umdrehungen nach oben, bringt aber deswegen keine merkbare Mehrleistung - dafür verliert man unten an Drehmoment. Bringt also nicht wirklich was, da auch das ganze Drumherum dafür nicht passt. Sowas hat nur Sinn, wenn man das im Zuge eines umfassendes Tuning macht (wie Jim geschrieben hat). Und dann würde ich mir aber gleich Gedanken über eine frei programmmierbare Zündung machen - da kann man dann den Zündzeitpunkt in jedem Drehzahbereich hinstellen wo man will - und das auch noch in Abhängigkeit der Drosselklappenstellung und Luftmenge im Ansaugkanal.
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+1 Ausserdem hast Du die 5 Grad dann auch beim Leerlauf, dein Starter würde da auch etwas mehr Arbeit bekommen