@3y3joe
Das stimmt nicht. Bioethanol greift nach einiger Zeit AL-Legierungen an und bildet gemeinsam mit dem im Sprit enthalteten Wasser den bekannten weissen Belag. Umsonst ist Klassikfon nicht so gut ausgelastet...
Der Vergaser wird zwar nicht kaputt, aber braucht öfter einen Reinigungszyklus. Der Zylinderkopf dagegen ist bereits beständig. Das ist beispielsweise für die alten 4-Zyl GS nicht so und teilweise sogar ziemlich ungut - da kann es die Legierung richtig anfressen.
Bei uns gibts den E10 nicht und bei den meisten Marken auch keinen 5%-Anteil - daher haben wir auch dieses Problem nicht oder nur ganz selten -im Gegensatz zu Deutschland (wie man in allen einschlägigen Foren lesen kann).