Was jetzt? Du schreibst, wenn du bei kaltem Motor langsam Gas gibst, stirbt sie ab! Da gehe ich nat. vom Standgas und nicht von 6000rpm aus. Natürlich beeinflussen die GMR das bis ungefähr 2000-2500rpm. Und eine Umdrehung macht sehr wohl was aus - vor allem wenn man sowieso schon vom richtigen Arbeitspunkt weit entfernt ist.
Wenn das bei höheren Drehzahlen auftritt (und nur bei kaltem Motor) ist das normal, wenn man zu schnell ohne Choke Gas gibt. Wenn es aber bei warmen Motor auftritt, nennt man das Verschlucken und dann kann man was machen - vorerst einmal die Düsennadel eine Kerbe höher hängen.
Nochwas: Die Grundeinstellung ist ein Richtwert - und sonst nichts! Die GMR werden normalerweise im Werk mit empfindlichen Messgeräten auf jeden Vergaser/Motor eingestellt und können vom Richtwert im WHB deutlich abweichen. Früher wurden deswegen diese Schrauben versiegelt, damit man nicht einfach so herumspielen kann (ist beispielsweise bei 4 oder 6-Zylindern besonders fatal). Die ohne Geräte optimal einzustellen ist nicht einfach und wie das trotzdem halbwegs geht (ohne CO-Tester) habe ich im Forum schon mehrmals beschrieben.
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