Ich finde, der Motor läuft im kalten Zustand zu mager.
"Fehlzündungen" sind wohl eher Vergaserpatschen, deutet auch auf zu mager hin.
Die elektronische Zündung funktioniert entweder oder eben nicht. Und wenn, dann verweigert sie im warmen Zustand eher als im kalten Zustand.
Braucht denn deine GS den Choke überhaupt, damit sie kalt anspringt?
2,5 Umdrehungen der Leerlaufgemischschrauben sind eigentlich schon etwas fett. Bei meiner 95er hab ich die LGS auf knapp 2 Umdrehungen und die springt immer ohne Choke an.
Sicher, dass es kein Nebenluftproblem gibt? Schläuche alle da und dicht, Luftfilter sitzt richtig im Gehäuse ...?
Sind alle Beilagscheiben an den Düsennadeln richtig positioniert?
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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