@Daisy:
Was meinst Du mit drehen?
Zwischenstand:
Bin mittlerweile bei der zweiten Runde Tank-Entrostung, siehe
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Übung macht den Meister...
In der Zeit dazwischen kann ich am Vergaser weiter machen.
Ich habe ihn mittlerweile bis auf die Drosselklappen zerlegt.
Im innern finde ich, sieht er gar nicht soooo übel aus, wie ich es nach dem Tank erwartet hätte.
Die Dichtungen sind halt hinüber, die Drosselklappenwelle kann ich nach 3 Tagen Dauerbeschuss mit Rostlöser mit der Hand bewegen, wenn auch die eine Seite sehr schwer geht.
Ich habe die Vergaser auch geteilt, weil an dem einen Nippel die Dichtung erkennbar ihre beste Zeit hinter sich hatte, siehe Bild.
Auch andere Dichtungen haben mehr oder weniger Auflösungserscheinungen.
Das zweite Bild zeigt eine Dichtung unter einem der beiden Kunststoffeinsätze.
Im 3. Bild sieht man die geteilen Vergaser, und den einen Y-Kunststoffnippel der auch neue Formdichtungen braucht.
Der andere Y-Nippel (im Bild der obere) ist seltsamerweise "nur so" aufgsteckt und macht irgendwie einen etwas ausgeleierten Eindruck - ob der erneuert werden sollte?
Die Welle, die noch richtig schwer geht, ist die mit der großen Feder; ich nehme mal an, dass ich die auch noch ausbauen muss, oder was meint Ihr?
Danke für Eure Meinungen!
Fortsetzung folgt hoffentlich...
Grüsse
Jonny6x
PS: hab mal den Deckel rechts am Motor abgemacht, den Motor kann man drehen
