So, dank der Hilfe hier und besonders von Klassikfon alias Vergaseronkel und seinen Videos ist der Vergaser überholt, mit neuen KEYSTER Komponenten ausgestattet und die Drosselklappenwelle ist wieder leichtgängig.
Zumindest die Bilder sprechen doch für sich: Wie neu
Hat jemand einen Tipp, welche Verschlusskäppchen man für die beiden Unterdruckanschlüsse für die Synchronisation verwenden könnte?
das eine Käppchen hatte gefehlt, das andere war zerbröselt...
Grüsse
Jonny6x