@ ivah Ich glaube es hat auch schon jemand geschrieben: Es kommt auf den Verbraucher und die Einbaulage/Befestigung an, ob du zusätzlich Masse brauchst oder nicht. Verbraucher/Anbauteile, die in Gummi gelagert sind, haben oft keinen Kontakt zum Rahmen bzw. zur Masse und brauchen dann ein Massekabel. Das ist oft bei Blinkern der Fall. Es gibt einige Leitungen, die auf Masse gehen. Welche das sind, sieht man auf dem Schaltplan. Bei Bedarf kann man dort einen Abzweig machen. Dabei muss man aber auch die Stromstärke berücksichtigen, also die Leistung des Verbrauchers. Die dünnen Kabel könnten sonst zu heiß werden. Manchmal ist es besser tatsächlich eine Masseleitung direkt zur Batterie zu ziehen oder zumindest an einen Massepunkt am Rahmen und keinen Abzweig an einer Masseleitung einzbauen. Nicht nur die Masseleitung auch die Plus-Leitung sollte man bei hoher Leistung, ggf. über ein Relais, direkt an die Batterie anschließen.
Heizgriffe würde ich über separate Kabel anschließen. Da läuft doch schon etwas Strom drüber.
Übrigens Strom ist nicht gleich Spannung. Das Bordnetz hat überall ca. 12 - 15 Volt (ca. 12V bei geladener Batterie, bis 15V von der Lichtmaschine). Bei einer Lampe mit 21 Watt fließen 21 W/12Volt = 1,75 Ampére. Bei 100 W sind es 8,33333 A. Das kann für ein dünnes Kabel schon zu heiß werden.
Wenn mehrere Verbraucher an einer Leitung parallel geschaltet sind, muss man die Stromstärke ausrechnen. Einfaches addieren ist nicht, das könnte man bei einer Reihenschaltung machen. Bei Parallelschaltungen rechnet man das so:
https://www.simplexy.de/physik-klass...lschaltung.php
Wie kommt man an den Widerstand? Man dividiert ganz einfach die Nennleistung durch die Nennspannung und erhält den Strom. Danach dividiert man die Spannung durch den Strom und erhält den Widerstand in Ohm.
Es ist zwar nicht 100% genau, weil die Bordspannung variiert, für unsere Zwecke aber ausreichend. Dann gibt es noch induktive Widerstände (Spulen z.B.) aber das führt hier zu weit.
https://stromrechner.com/ohmsches-gesetz-rechner/