Kann Deine Gedanken gut nachvollziehen. So gings mir auch als ich mich anfangs damit beschäftigt hab. Schau Dir mal im Wiki die einzelnen Varianten der gedrosselten u. ungedrosselten Baujahre an. Da wirds schon recht deutlich wies zusammenhängt. Das hat damit zu tun wie die Übergänge, Einstellungen Leerlauf,- Teillast U. Vollastbereich sowie die Überschneidungsbereiche ausgelegt sind um z.B. die gedrosselte Version noch gut fahrbar zu machen. Brauchst ja immer n bestimmtes Verhältnis Luft-Benzin, u. die Strömungsdynamik muß ja auch passen.
Z.B. gedrosselt größere HD (Hauptdüse), andere Nadeleinstellung u. Luftfilter ohne Innenrohr. Aber Schieber öffnet durch die Bohrungen nicht komplett. Gleich weniger Spitzenleistung, aber gut fahrbar.
Nicht zu vergessen daß hier unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten u. Emissionsvorschriften geplant wurde.
Ist jetzt technisch nicht besonders erklärt. Kannst Du damit was anfangen ?
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