Meine Güte!
Da
Zitat:
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Alles andere ist am 2. Motor verblieben (Flachschieber, 0,4mm geplanter, überarbeiteter Zylinderkopf, Wössner-Kolben/Pleuel ~560cm³) - die Teile laufen in einer anderen (nicht zugelassenen) GS, die aber nicht mir gehört. Wollten da auch noch die Hubzapfen um 0,8mm für 1,6mm mehr Hub nach aussen setzen (Aufschweissen und asymetrisch abdrehen), habens bis heute aber nicht gemacht. Naja, vielleicht kommts noch irgendwann. Aber ehrlich gesagt, mache ich auf der GS momentan nur wenig - hab mit den Guzzis genug zu tun.
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steckt ja echt Arbeit drinnen...
Bei so einer Aktion würde ich gerne mal über die Schulter schauen oder assistieren - das ist ja höchste Motorenkunst. Was ist denn bei sowas eigentlich der Lohn der Arbeit? Warum macht man das? Es ist doch dann immer noch (nur) eine GS?
Kommt bei dem aufschweissen und abdrehen denn noch eine vernünftige Lebensdauer dieses Zapfens raus?