Ich versuche mir gerade den Aufwand, der dahinter steckt vorzustellen:
Zeitlich und technisch!
Und der Maschinenpark, der für sowas gebraucht wird ist ja enorm, wenn das was werden soll!
Habt ihr da nicht mehr Zeit in den Umbau gesteckt als ins Fahren?
Und gilt dann eine so umgebaute Maschine eigentlich noch als 500er? Ist sie ja streng genommen nicht mehr…
Ich gebe Dir aber recht - cool ist es schon! Ein echter „Sleeper“…
Und wo hört man auf? Motor, Fahrwerk, Bremsen - am Ende ist es ja dann kaum noch eine GS.
Wobei es in den Gelegenheitsfahrer-Kreisen in denen ich mich (früher und heute!) bewege auch auf ein paar PS mehr oder weniger eher nicht ankommt, weil wir nicht so grenzwertig unterwegs sind.
Ich wage zu behaupten, dass es da mehr auf den Fahrer ankommt:
Ein guter Fahrer mit deutlich weniger PS kann uns immer noch leicht abziehen, aber das sei ihm auch gegönnt
