Ein paar Hinweise:
Die neuen Vergaser haben 1mm mehr Durchmesser - sie gehen über den inneren Wulst im Stutzen nicht drüber.....(nur mit großer Brutalität - und dann lebt der Stutzen nicht sehr lange).
Ventildeckeldichtung: Diese ist eine Dauerdichtung aus Gummi und x-mal verwendbar. Sollte mit Dichtheit hier absolut keine Probleme geben. Auch nicht mit den 4 Halbmonden an den seitlichen Ausnehmungen.
Sollte da was nicht dicht sein, ist die Dichtfläche zu prüfen bzw. die Gummidichtung verschlissen.
Die gummierten Stahlscheiben zum Festschrauben den Deckels können schon undicht werden (vor allem wenn sie einmal gepresst / falsch montiert wurden).
Dann sollte man sie neu geben, oder als Zwischenlösung einen passenden Oring (ohne Stahlscheiben) verwenden. Diese Schrauben sollen nur handfest angezogen werden (sie sitzen mit dem Bund direkt am Deckel auf). Zu fest = Gewinde im oberen NW-Lager zerstört - und das wird aufwändig oder wenn nicht mehr reparabel, sehr teuer: Die gibts nicht einzeln, da sie mit dem Kopf präzisionsgebohrt sind - also Kopf neu!
Obere Lagerböcke eines anderen Motors zu verwenden, kann schlimm ins Auge gehen: dann kann die NW auch noch ins Nirwana befördert werden.
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