[AmigaHarry]

Hier schon tausendmal geschrieben: Die Werte im WHB sind nur RICHTWERTE(!!) um eine Ausgangsbasis bei kompletter Neueinstellung zu haben (gute Mechaniker notieren sich die Einstellung, bevor sie den Vergaser zerlegen und beginnen dann wieder dort).

Eine genaue Einstellung mittels CO-Tester kann eine komplett andere Einstellung der GMR-Schrauben benötigen. Diese Schrauben bilden die Fertigungstoleranzen und den aktuellen Strömungszustand der Vergaser ab - und der muss nicht zwangsweise mit den Werten im WHB übereinstimmen. Selbst fabriksneu können völlig andere Werte eingestellt sein. Das gilt auch für Düsennadelhöheneinstellung.

Bei dir stellt sich aber die Frage: Hat der Mechaniker das überhaupt mit einem Tester eingestellt oder nur irgendwas. Da die GS eine 2in1 Auspuffanlage hat, und keine Messöffnungen an den Krümmern, müssen zudem beide Vergaser immer gleich eingestellt sein.

Die GMR beeinflusst übrigends nur das Standgas (bis max. 200rpm) und sonst nichts! Wenn sich deine Kiste wie ein Moped mit 15PS anfühlt, hat es mit ganz was anderem zu tun.

Ventile: Das ist egal (senkrecht oder horizontal zum Shimm) - in einer Position muss es passen (genaugenommen ist das nicht genau senkrecht auf den Shimm sondern an der Zylinderkopfoberkante ausgerichtet -> Bild). Der Unterschied über die ganzen 180° liegt im hundertstel-Bereich - vollkommen vernachlässigbar. Wenn es (deutlich) mehr ist, sollte man sich einmal die Lauffläche ansehen.