Okay, also nachdem ich heute noch mal den Vergaser ausgebaut und nachgeguckt habe, kann ich mit ziemlicher Sicherheit sagen:
Die Leerlaufdüsen waren die korrekten 40er, ich habe da was verwechselt. Die Hauptdüsen sind 5 Nummern kleiner (Was ist da eigentlich die Einheit?
), vorher waren 120er verbaut, jetzt sind es 115er. Ich nehme mal an, das hat was mit den Emmissionsrichtlinien zu tun, oder irgendein Vorbesitzer hat mal andere eingebaut.
Jedenfalls waren die Düsen nicht das Problem.
Also habe ich den Vergaser wieder eingebaut, und nachdem ich mal wieder eine halbe Stunde lang mit der Airbox gekämpft habe...
habe ich dann mal noch nach Gehör die Gemischschrauben eingestellt. Die rechte ist jetzt auf 16/6 (ich habe die Schrauben mit einem Schlitz-Bit eingestellt, deshalb die Sechstel), die Linke auf 12/6, also die normalen 2 Umdrehungen. Irgendwie hat die rechte Seite auf ein magereres Gemisch angesprochen (höhere Drehzahl), die Linke aber nicht. Naja.
Danach noch einmal synchronisiert, Leerlauf eingestellt und alles wieder zusammen gebastelt.
Und nach einer Fahrt übers Chemnitzer Land muss ich sagen, das neue Gemisch funktioniert einwandfrei. Der Leerlauf hat keine Aussetzer mehr, läuft rund (ein kleines Bisschen unrund ist er immer noch, aber das ist nicht mehr störend) und ich habe gefühlt auch ein kleines Bisschen mehr Leistung im Nieder- und Mittellastbereich. Also von meiner Warte her alles tippi toppi
Vielen lieben Dank für eure Hilfe und Geduld!
Gruß, Mischa