13V bei 1100rpm sind für die GS ein sehr guter Wert und nicht bei jeder erreichbar (Licht eingeschaltet?). Meine F schafft da kaum 12,3V (gut, deren Eigenverbrauch ist auch geringfügig höher)
Bei 13V lädt sie gerade noch nicht (oder ist gerade im Gleichgewicht) - deswegen die 2000rpm. Man sollte zudem bedenken, das alle Teile des Ladesystems diskrete Bauteile sind und einer nicht zu unterschätzenden Toleranz unterliegen.
Es hat auch einen Grund, warum Suzuki die LIMA-Messung bei 5000rpm vorschreibt: Dann wird auch eine tiefer entladene Batterie "egalisiert" (aber keine defekte mit Zellschluss natürlich). Wenn man da in den Toleranzbereich 13,5-15,5V kommt (ja, bei der GS sinds 15,5V - dazu gibts zig Threads hier), ist das Ladesystem OK. Damit sollten die Mechaniker in den Werkstätten einen schnellen Überblick bekommen (da nimmt sich keiner die Zeit, die Batterie zuerst aufzuladen).
Bitte auch beim Messgerät aufpassen: Der Gleichstrom der GS ist (gleichrichterbedingt) gepulst und einige Messgeräte mögen das nicht so gerne und messen da nicht ganz richtig.
Ein interessantes Verhalten gibts noch: Die Spannung geht mit weiter steigender Drehzahl kurz runter (Spannungsdelle), weil die Leistung der Zündung kurz überprportional ansteigt. Das ist vor allem bei älteren, schon etwas "angebratenen" Limas gut zu sehen.
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