Im Grunde scheinst du schon auf der richtigen Spur zu sein.
Noch folgende Vermutungen:
1. Vergaser verdreckt (Schmutz in der Schwimmerkammer/Hauptdüse)
2. Bekanntes Benzinhahnleiden - wenn sie auf PRI läuft dann ist der Hahn das Problem
3. Da eine "Fachwerkstatt" am Vergaser war, nachprüfen ob der überhaupt richtig zusammengebaut wurde und ob sich vielleicht eine Hauptdüse oder sonst was gelockert hat.
Wenn alles obige ausscheidet:
4. Ausfall eines Zylinders aus el. Gründen (prüfen durch Abziehen jew. einer Zündkerze während Motor läuft):
a) Eine Zündspule wird bei Erwärmung fehlerhaft
b) Zündkerzen können auch als neuer schon defekt sein (und ich hoffe es wurden die richtigen NGK oder Denso verbaut)
c) Wenn es noch eine GS mit 2 Hallkontakten ist, könnte einer ebenfalls einen Wärmeschaden haben.
Zu allerletzt:
CDI sehr unwarscheinlich, aber auch nicht ganz auszuschließen. Jedenfalls auch das Ladesystem durchmessen, denn das kann die CDI gehörig durcheinanderbringen.
Das eine "Fachwerkstätte" irgendwas gereinigt, eingestellt, etc. hat, heisst in heutigen Zeiten leider vorerst einmal gar nichts. Die meisten dieser Werkstätten wissen nicht einmal mehr wie man das Wort Vergaser schreibt. Gehe daher immer davon aus, das die nicht wirklich alles behoben/gemacht haben und kontrolliere das selber nach.
Vor allem würde mich schon mal interessieren, wie die den Dichtsatz beim Bezinhahn gemacht haben wollen (so sie überhaupt um dessen Problematik Bescheid wissen) - den gibts bei Suzuki nämlich nicht, sondern nur von 3-Herstellern und sowas bauen Vertragswerkstätten aber nicht ein.
Dichtungssätze für Vergaser gibts natürlich - heisst aber auch, das die Vergaser komplett zerlegt werden mussten, wenn alle Dichtungen/Membranen/Ventile getauscht wurden.......viele Chancen was beim Zusammenbau falsch zu machen.
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