Zitat:
Zitat von klassikfon
Der O-Ring liegt im Vergasergehäuse auf einer leicht konischen Fläche auf. Wenn Du den Nadelventilsitz mittels der dafür vorgesehenen Schraube befestigst, wird der O-Ring auf diese konische Fläche gepresst und ist dicht.
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Das ist nicht der Sinn dieser leicht konischen Geometrie. Vielmehr benötigt man bei Gussteilen Aushebeschrägen und diese Aushebeschräge wurde aus Kostengründen nicht zylindrisch gefräst. Das war an dieser Stelle auch nicht notwendig, da sich die Pressung des O-Rings im Toleranzbereich bewegt, wenn er denn passt, wie beim Original von Suzuki....