Ich würde eher meinen, das der Hallgeber eine Temperaturdrift hat. Die Zündung selbst hat keinen Temperatursensor.
Nicht zu vergessen: Wenn der Motor heiss wird, verhält sich die Gasstömung und der Füllgrad, sowie auch die Kompression anders als wenn er kalt ist. Möglicherweise passt dann in dem Zustand der Zündzeitpunkt nicht mehr.
Hast du nur die originale Grundplatte verdreht oder sitzt da auch ein anderer Geber drauf? Was ist das dann für ein Geber? Denso? Wieviel Grad hast du den verstellt?
Digitale Zündung gibts bei Suzuki schon seit Ende der 80er - nur leider fest codiert. Eine Änderung der MAP ist bei diesen Geräten nur durch einen Chiptausch möglich, was im Grunde auch nicht leicht geht, da die CDI kompett vergossen ist. Abgesehen davon muss man erst einmal einen D113850 0270 (TE-Connectivity) wo auftreiben und progammieren können. Das ist ein 8Bit embedded Prozessor mit eigenem ROM und PROM.
Natürlich passen die Symptome auch auf Vergaser/Falschluft usw. (das Forum ist voll von solchen Beiträgen), aber angesichts der Vorgeschichte wäre das doch wohl ein Riesenzufall.....
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