Nein. der Anlasser hat gar nichts. Da hat die Batterie schon was ab. 12.7V sind gerade noch am Limit. Vermutlich bricht sie unter Last schon ziemlich tief ein (kann man ja messen).
Kannst ja einmal eine Autobatterie parallel hängen (wenn sie anspringt aber sofort abklemmen) und sehen, wie sie da dreht.
Der Anlasser nimmt locker bis zu 280A bei der Temperatur beim Losreissen auf - kein Pappenstiel für eine so kleine Batterie. Da sollte sie schon 100% OK sein. Diese hohe Last tritt nur sehr kurz auf, und fällt dann aber auf ca. 100A ab (daher schaffen auch Battterien mit wesentlich weniger als 280A Kaltstartstrom den Startvorgang). Wenn du also eine neue Batterie kaufst, sieh auch nach was die für einen Kaltstartschtom liefern kann - mehr als 220A sollten es sein (je mehr desto besser). Speziell bei YUASA sollte man wissen, das die eher einen unteren Grenzwert für den Kältetstartstrom angeben und i.d.R. weit mehr können (war zumindest früher immer so). Andere wieder übertreiben: Eine 14Ah Batterie mit den Abmessungen für die GS schafft keine 280A
Meine F hier dreht auch bei Minusgraden mit einer wartungsfreien GEL-Batterie (250A Kaltstartstrom) ordentlich durch. Und natürlich gehts bei Plusgraden etwas leichter, dennoch muss eine ordentliche Batterie den Motor sauber durchreissen.
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