Ja, hast recht. Habe irgendwie ausgeblendet, das er beim Lufi-Abdecken besser läuft. Dann zieht er eben wo Luft wo er nicht soll - die Fehlerquellen bleiben dieselben.
An den Lufi glaube ich als erstes einmal nicht - so extrem kann er den Motor nicht beeinflussen - ausser er ist auch falsch montiert.
Der F - Motor reagiert auf die Drosselklappenstellung sehr spontan - er genehmigt sich auf Grund des PVLS keine Gedenksekunde. Wenn er beim Gasgeben sofort abstirbt, kriegt er übers Hauptsystem keinen Sprit bzw. magert komplett ab.
Im Standgas müssen die DK ebenfalls leicht geöffnet sein, damit er die Drehzahl halten kann - das System über die Standgasdüse alleine reicht dazu nicht - beides muss funktionieren (sonst könnte man nie ein Standgas einstellen).
Für die Gasannahme bei DK-Betätigung hat auch die Gemischregulierschraube nur eine untergeordnete Bedeutung. Selbst völlig falsch eingestellt, muss der Motor hochdrehen und nicht absterben. Da stimmt also was Grundsätzliches nicht.
Daher: richtigen Einbau (Verschlauchung) des Vergasers prüfen, sind überhaupt alle Düsen und Oringe (richtig!) eingebaut, ist die Schiebernadel an richtiger Position, sind die Schiebermembranen OK?, usw....
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