Was bedeutet Teillast und "wenn die Hauptdüse ihre Aufgabe übernimmt"? Bei welchen Drehzahlen ist das bei dir?
Die Gemischregulierschrauben wirken sich in erster Linie bis etwa 2000-2500 rpm aus - darüber nur mehr beim Lastwechsel, wenn die Drosselklappe ganz zu ist (z.B. Schiebebetrieb und anschließend wieder Gas) - und auch da hat die Düsennadelform und Höhe stärkeren Einfluss. Teillastruckeln in diesem Drehzahlbereich hängt also primär vom Hauptsystem ab (und daraus resultierend auch vom LuFi und dem Auspuff).
In der Regel magert die Kiste in der Teillastphase zu stark ab und es ruckelt.
Dieses Abmagern kann natürlich auch durch zu weniug Rückstau des Auspuffs verursacht werden, was in deinem Fall auch zu prüfen wäre.
Bei niederen Drehzahlen in der Nähe des Standgases sind die Gemischregulierschrauben dominierend. Der Einfluss von LuFi und Auspuff ist hier minimal.
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