Zu Punkt 7 "axialer Versatz":
Ich würde versuchen, ob sich Kupplungskorb samt Getriebeeingangswelle in axialer Richtung zurückschieben lassen. So, daß der Versatz verschwindet.
Wenn ja, würde das bedeuten, daß die Getriebeeingangswelle "wandert", also zwischen Kugellager und Welle keine feste Verbindung mehr ist. Bei Kraftübertragungen mit Schrägverzahnung kommt sowas vor.
Die innenliegende Kupplungsdruckstange wandert aber nicht mit, die hält dagegen.
So könnte ich mir auch erklären, was Du im Eingangspost beschreibst, daß die Kupplung plötzlich - auf einem Schlag - durchgerutscht ist und dann bei der Kontrolle das Kupplungsspiel viel zu stramm war.
Wäre eine Möglichkeit...
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