Ja, hab mich später auch geärgert, dass ich nicht an den Zellen gemessen habe, bevor ich versucht habe das BMS zu aktivieren.
Ich weiß nur noch, dass ich Strom überwacht habe bei dem ersten Anschließen. Aus dem Strom und dem Vorwiderstand kann ich zurückrechnen, dass ich wahrscheinlich so bei knapp 1,5V pro Zelle gelegen habe. Das Laden habe ich tatsächlich aus den genannten Gründen auf einer feuerfesten Unterlage vorgenommen.
Bin noch etwas unentschlossen, was ich mit dem Ding mache. Ich habe versuchshalber die Batterie ans Mopped gehängt und gestartet.
Zumindest das ging problemlos.
Das Öffnen der Batterie war eher Spieltrieb, eigentlich bin ich davon ausgegangen, dass das Ding hin ist.
Andererseits habe ich mehrfach LiOn Batterien von Laptops ähnlich wiederbelebt und weitergenutzt und die sind wesentlich empfindlicher als LiFePo.
Ich rate ausdrücklich davon ab, das nachzumachen, was ich da veranstaltet habe. Es ging mir zunächst nur darum, wie das Ding innen denn nun aussieht.
Gruß, Wolfgang
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