Also: 5W40... am besten noch synthetisch? Das is nix gut für den Motor. Abgesehen davon, daß prinzipiell Undichtigkeiten und höherer Ölverbrauch durch das dünnere Öl auftreten können, und eventuell die Kupplung zu rutschen anfängt (Ölbadkupplung, you know?) hat synthetisches Öl die dumme Eigenschaft, Ablagerungen, die sich vorher mit mineralischem Öl gebildet haben, zu lösen und quer durch den ganzen Motor zu transportieren. Mit etwas Glück kommen sie irgendwann in der Ölwanne an und bleiben dann im Ölfilter oder der Wanne hängen. Mit etwas Pech verstopfen die dir vorher die Ölsteigleitungen im Motor. Und dann hast du ein Problem.
Wo kommts denn genau raus? Wirklich am Auspuff? Dann hast du mit etwas Pech einen gerissenen Kopf oder eine kaputte Ölleitung im Zylinderkopf. Wenns etwas unterhalb des Krümmers rauskommt, könnte es eine kaputte Zylinderkopfdichtung sein. Allerdings sind das alles Defekte, die ich bei einem grade eingefahrenen Motor nicht erwarten würde. Sehr ominös jedenfalls das ganze...
Wie klingt sie denn überhaupt? Irgendwelche ungewöhnlichen mechanischen Geräusche? Oder klingt sie wenigstens normal?
Hattest du irgendwelche Auffälligkeiten, bevor du sie abgestellt hast?
Nochwas: zum Thema zuviel Öl. Die GS hat soweit ich weiß keinen richtigen 'Überlauf' überschüssiges Öl wird im laufe der Zeit über die Kurbelgehäuse- und die Zylinderkopfentlüftung mit nach außen befördert. Das geht aber nicht von jetzt auf gleich. Wenn man jetzt deutlich zuviel Öl einfüllt, kanns passieren, daß die Kurbelwelle anfängt, im Öl rumzupatschen und das Öl schaumig zu schlagen... und die Ölpumpe mag es garnicht, wenn sie statt normalem flüssigen Öl plötzlich Schaum ansaugen soll. Aber das scheint bei dir je wenigstens nicht der Fall gewesen zu sein.
Und einer noch
Öleinfüllmenge beim Ölwechsel:
2,6 Liter ohne, 2,9 Liter mit Ölfilterwechsel.
Cherry