Reifen / Felgengröße - gs-500.de

12.05.2007, 17:23:50

Hallo. Da ich neu in diesem Forum bin und die Frage vielleicht schon mehrmals gestellt worden ist, habt Mitleid.

Ich habe z.Zt. die Standardgröße an Reifen auf meiner GS 500 aufgezogen; 110/130.
Ist es ohne großartigen Aufwand möglich auf 120/160 umzurüsten?
Wenn ja, wie?

Die Suzi-Werkstatt hat was von großartigen Veränderungen gebrabbelt und verlangt hohe Preise.

Majestic1987 · 12.05.2007, 17:33:26

Also 160er ist mit ner GSF400-Felge hinten und n bissl Bastelei möglich. Das Wäre die einfache Variante.

Die bessere Variante wäre dann ein Umbau auf Bandit 600-Schwinge.

Das kostet dann so in etwa 200-300€ ohne Reifen.

Brauchst:
Schwinge der GSF600 Bandit (Kult) plus Achsen & Distanzen
Buchsen zur REduzierung des Schwingenaufnahmendurchmessers
Bremsankerstrebe und Bremssattel samt Halter der B6
Hinterradfelge B6 Kult
Buchsen zur Verlegung der Fußrasten
und musst nachher den Kettenversatz durch Abdrehen des Kettenradträgers beseitigen.

Wenn ich was vergessen habe möge man mich ergänzen

**berndy** · 12.05.2007, 17:35:36

Dass ihr immer alle dickere Reifen wollt, mir wären dünnere aber im Durchmesser größere lieber.

Majestic1987 · 12.05.2007, 17:39:31

Mit welcher Begründung?

**berndy** · 12.05.2007, 17:56:45

Weils mir besser gefällt, bei meiner Fahrweise keine Nachteile bringt, aber auch keine Vorteile, und die Reifen in der Regel billiger sind.

12.05.2007, 17:56:47

Der Umbau mit der 600er Schwinge hört sich gut an. Werde das mal langsam angehen. Die eine oder andere Frage wird sich dann bestimmt noch ergeben.

Auch über die Bezugsquellen. Louis, Polo, etc.., oder Gebrauchtmarkt?

Majestic1987 · 12.05.2007, 18:02:44

goose sag mal für das Verlegen der Rasten...tuns da nich auch gewindebuchsen???

Was den Umbau auf die Banditschwinge betrifft: Bin da auch grad mitten drin, wäre auch eigentlich schon fertig, wenn ich nicht den falschen Bremssattel und das falsche Federbein hätte.

Hier mal ein Bild wie das dann aussieht (muss die Schwinge noch verchromen lassen...damit die besser zu dem Hochglanz-Pulverbeschichteten Rahmen passt..und muss die Garage aufräumen...)

http://www.sven-haan.com/images/mopped/2.jpg

Majestic1987 · 12.05.2007, 18:08:54

Keine Ahnung, hab noch keine gekauft.

Hatte so an nen Aussendurchmesser von etwa 25mm gedacht...und natürlich aus Edelstahl oder Nirostahl sofern ich sowas bekommen kann.

12.05.2007, 17:23:50	#1
Altbergedorfer Gast Beiträge: n/a	Reifen / Felgengröße Hallo. Da ich neu in diesem Forum bin und die Frage vielleicht schon mehrmals gestellt worden ist, habt Mitleid. Ich habe z.Zt. die Standardgröße an Reifen auf meiner GS 500 aufgezogen; 110/130. Ist es ohne großartigen Aufwand möglich auf 120/160 umzurüsten? Wenn ja, wie? Die Suzi-Werkstatt hat was von großartigen Veränderungen gebrabbelt und verlangt hohe Preise.

12.05.2007, 17:33:26	#2
Majestic1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2006 Beiträge: 362	Also 160er ist mit ner GSF400-Felge hinten und n bissl Bastelei möglich. Das Wäre die einfache Variante. Die bessere Variante wäre dann ein Umbau auf Bandit 600-Schwinge. Das kostet dann so in etwa 200-300€ ohne Reifen. Brauchst: Schwinge der GSF600 Bandit (Kult) plus Achsen & Distanzen Buchsen zur REduzierung des Schwingenaufnahmendurchmessers Bremsankerstrebe und Bremssattel samt Halter der B6 Hinterradfelge B6 Kult Buchsen zur Verlegung der Fußrasten und musst nachher den Kettenversatz durch Abdrehen des Kettenradträgers beseitigen. Wenn ich was vergessen habe möge man mich ergänzen __________________ Schrauben müssen halten, dazu sind sie da! Drehmoment ist der Moment, in welchem weiteres drehen oben befindliche Aussage negiert! Kabelbinder und Gaffa-Tape -> Und die Welt hält!

12.05.2007, 17:35:36	#3
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Dass ihr immer alle dickere Reifen wollt, mir wären dünnere aber im Durchmesser größere lieber. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

12.05.2007, 17:39:31	#4
Majestic1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2006 Beiträge: 362	Mit welcher Begründung? __________________ Schrauben müssen halten, dazu sind sie da! Drehmoment ist der Moment, in welchem weiteres drehen oben befindliche Aussage negiert! Kabelbinder und Gaffa-Tape -> Und die Welt hält!

12.05.2007, 17:56:45	#5
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Weils mir besser gefällt, bei meiner Fahrweise keine Nachteile bringt, aber auch keine Vorteile, und die Reifen in der Regel billiger sind. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

12.05.2007, 17:56:47	#6
Altbergedorfer Gast Beiträge: n/a	Der Umbau mit der 600er Schwinge hört sich gut an. Werde das mal langsam angehen. Die eine oder andere Frage wird sich dann bestimmt noch ergeben. Auch über die Bezugsquellen. Louis, Polo, etc.., oder Gebrauchtmarkt?

12.05.2007, 18:02:44	#7
Majestic1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2006 Beiträge: 362	goose sag mal für das Verlegen der Rasten...tuns da nich auch gewindebuchsen??? Was den Umbau auf die Banditschwinge betrifft: Bin da auch grad mitten drin, wäre auch eigentlich schon fertig, wenn ich nicht den falschen Bremssattel und das falsche Federbein hätte. Hier mal ein Bild wie das dann aussieht (muss die Schwinge noch verchromen lassen...damit die besser zu dem Hochglanz-Pulverbeschichteten Rahmen passt..und muss die Garage aufräumen...) http://www.sven-haan.com/images/mopped/2.jpg __________________ Schrauben müssen halten, dazu sind sie da! Drehmoment ist der Moment, in welchem weiteres drehen oben befindliche Aussage negiert! Kabelbinder und Gaffa-Tape -> Und die Welt hält!

12.05.2007, 18:08:54	#8
Majestic1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.07.2006 Beiträge: 362	Keine Ahnung, hab noch keine gekauft. Hatte so an nen Aussendurchmesser von etwa 25mm gedacht...und natürlich aus Edelstahl oder Nirostahl sofern ich sowas bekommen kann. __________________ Schrauben müssen halten, dazu sind sie da! Drehmoment ist der Moment, in welchem weiteres drehen oben befindliche Aussage negiert! Kabelbinder und Gaffa-Tape -> Und die Welt hält!

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