Ging heute bei der Fahrt aus /Lima oder Batterie?? *GELÖST*

[Rastlin]

Hallo Freunde,

ich hab ein Problem mit meinem Motorrad.

Das ging heute nachmittag während der Fahrt nac etwas rumstottern aus.

Danach hatte die Batterie offenbar nichtmal mehr genug Saft für die Zündung (keine Lämpchen, kein Licht, Blinker...)

Nach überbrücken der Batterie sprang sie an, um nach ca 2-3 min wieder mit den gleichen Symphtomen nach ruckeln auszugehen..

Dann hab ich eine andere Batterie eingebaut, mit der es dann (zwar anfangs etwas ruckelig) lief.

Ist jetzt "nur" meine Batterie kaputt, oder viell die Lichtmaschine? *angst*

Habe das Moped noch nicht lange umd bin glaube grade mal 500 km mit ihr gefahren..

Weiß jemand viell wie ich das testen könnte, oder wwas ein Lichtmaschinenwechsel ca kostet?

Hoffe ihr könnt mir helfen!


Hochachtungsvoll

[Jais]

Die Lichtmaschine kannst du mit einem Multimeter testen.
Miss die Spannung der Batterie bei ca. 4k U/min.
Die Ladereglerspannung sollte ungefähr bei 14.5V liegen.

[Rastlin]

OK, mach ich heut mal.

Dankee!

[Rastlin]

Soo, ich hab grade mal gemessen..

also mit der anderen Battetrie die ich drin hatte kamen nur aus der Batterie (Motor aus) ca 12 - 12,5 V

Bei laufendem Motor um ca 800 - 900 U/Min auch ca 12 - 12,5 V

Bei "höheren" Touren so ab 1500 U/Min kamen dann ca 14,2 V bei der Batterie an.

Die "alte" Batterie hab ich uach nochmal durchgemessen (nicht neu geladen), da kamen jetz auch ca 12 V raus..

Jetz bin ich etwas verwirrt..

Also die Lichmaschine scheint OK zu sein, und die Batterie auch??

HILFE!!

[Saugwurmmensch]

Bau mal die alte Batterie ein, häng den Spannungsmesser dran und starte.
Wenn die Spannung extrem einbricht, ist die Batterie einfach hinüber.
Wenns mit der neuen Batterie keine Probleme gibt, wird´s wohl an der alten gelegen haben.
Die Ladespannung sollte bei 5000 Touren 13,5 bis 15.5V betragen.

[berndy]

Batterien unterliegen (leider) einem gewissen Verschleiß. Sie halten i.d.R. 4 bis (selten) 6 Jahre, halten sie länger hat man Glück, gehen sie vorher kaputt eben Pech.

Manchmal kommt es vor, dass eine Zelle richtig kaputt ist, dann erreicht die Batterie im Leerlauf, also unbelastet und frisch geladen keine 12 V mehr, das ist das sicherste Zeichen dafür, dass sie kaputt ist. (so eine hab ich derzeit im Keller stehen, gehört in die LS650)

Manchmal hat sie, obwohl sie defekt ist, noch eine Leerlaufspannung von mehr als 12 V, aber ihre Kapazität ist deutlich gesunken, dann bricht die Spannung unter Belastung ziemlich stark ein, auch wenn sie frisch geladen ist. Dann hilft es auch nichts an der Funktionsfähigkeit des Reglers zu mäkeln, eine neue Batterie muss her.

Und manchmal hat eine defekte Batterie 0,nix Spannung und man kann noch nicht mal mit Starthilfe starten. So wars bei der letzten Batterie von meiner GS und von meinem Fiesta. Und das ging wirklich im wahrsten Sinne von heute auf morgen.

Es gibt also mindestens drei Szenarien wie sich eine kaputte Batterie verhalten kann. Bei deiner dürfte die 2. Variante gegeben sein.

[Rastlin]

Also ich hab gerade mal mit der alten gemessen.

Sie hat zwar knappe 12 V, aber beim Versuch zu starten,

macht es nur einmal "Klack" und dann nicht einmal mehr genug Saft für die Zündung.

Und da von der Lima ja Saft kommt, dürfte einfach nur die Batterie kaputt sein, oder?

Dann hol ich die Tage mal eine neue..

Zitat von Rastlin

Und da von der Lima ja Saft kommt, dürfte einfach nur die Batterie kaputt sein, oder?

hört sich ganz danach an. wenn die neue drinn ist, schau mal nach kriechströmen.

[Rastlin]

Werde ich tun, aber wo sollte die Spannung denn dann anliegen?

Die Verkleidung ist doch Kunststoff und die Kabel isoliert..

[berndy]

Kriechströme können durch Schmutz, Feuchtigkeit, durchgescheuerte Isolierungen, defekte Bauteile etc. zustande kommen. Meistens sieht man nicht mal wo.

Schaden tuts bestimmt nicht, wenn man mal misst.

Das "Klack" ist typisch für eine schwache Batterie. Die Spannung reicht gerade noch um das Starterrelais anzuziehen und dann bricht die Batterie zusammen.

Eine neue Batterie kostet nicht die Welt:

http://www.louis.de/_1003c173d6fc72b4cb ... r=10036800

Derzeit knapp 30 €. Die hab ich auch. Ich glaube nicht, dass teurere Batterien besser sind. Aber das ich nur

[Rastlin]

Jap, genau die Batterie wollte ich mir holen

[berndy]

Die sind aber aus transporttechnischen Gründen und zur Sicherheit trocken, da brauchst du noch Säure, kostet glaub ich 5 €. Sei beim Befüllen vorsichtig, zieh alte Klamotten (ich weiß warum ich das schreibe ) , eine Schutzbrille und Handschuhe an. Nimm ja keinen Trichter aus Metall, damit geht die Batterie schon beim Befüllen kaputt. Eine Spritzflasche aus Plastik ist da besser, damit kann man auch besser dosieren. Und später kann man damit auch bequem destilliertes Wasser auffüllen.

Zitat von Rastlin

Werde ich tun, aber wo sollte die Spannung denn dann anliegen?

kriechströme misst man so: zündung aus (!!!!), batt.+ pol abklemmen, multimeter auf höchsten strommeßbereich stellen, eine klemme des multimeters mit dem pluspol der batterie verbinden, die andere mit der plusanschlußklemme des kabelbaums. wenn nun ein geringer wert oder 0,00 angezeigt wird, schaltet man die meßbereiche schrittweise weiter runter. hab keine erfahrungswerte, aber bei mir selber liegt der ruhekriechstrom bei 15µA (0,000015A). ich lehn mich mal aus dem fenster und behaupte: alles unter 1mA ist unkritisch.

[Rastlin]

Also als ich das letzte mal bei Louis ne Batterie gekauft hab, hab ich die Säure so dabei

bekommen. Aber da hab ich auch eine alte abgegeben. Dann muss mann diese 5 oder ich glaube 7 Euro

nicht zahlen.

Und auf Kriechstrom werd ich auch prüfen!

Danke!!

[berndy]

Die Säure haben die bei mir auch mit dazugestellt, ich musste die aber bezahlen. Egal, bringt mich nicht um.

[tarpan89]

Ich würde sagen Batterie im Arsch!.
Frag mich aber wieso die Lima das nicht mit ner Defekten Batterie hinbekommt..schließlich bringt die mehr strom als die Zündung braucht....jemand ne Ahnung?

Zitat von tarpan89

Frag mich aber wieso die Lima das nicht mit ner Defekten Batterie hinbekommt..

was soll die lima denn machen wenn die bat kaputt ist- sie "reparaturladen"?

Zitat von tarpan89

schließlich bringt die mehr strom als die Zündung braucht..

richtig, deshalb lief es ja als der poster die batt zur probe gewechselt hat. wenn die batt kapautt ist läßt sich der motor aber garnicht erst starten..

[AmigaHarry]

Zitat von tarpan89

Ich würde sagen Batterie im Arsch!.
Frag mich aber wieso die Lima das nicht mit ner Defekten Batterie hinbekommt..schließlich bringt die mehr strom als die Zündung braucht....jemand ne Ahnung?

Wenn eine Batterie so tot ist, ist auch ihr Innenwiderstand meistens (nicht immer, es gibt da Ausnahmen...) bereits sehr gering, was fast einem Kurzschluss entspricht. In dem Fall bricht die Spannung der Lima fast vollkommen zusammen und die CDI funktioniert nun mal unter 5V nicht mehr - zum Glück!, denn würde die GS da weiterlaufen würde die Lima mehr oder weniger im Kurzschluss betrieben, was im besten Fall zu einer abgebrannten Lima/Reglereinheit führt und im schlimmsten Fall zu einem veritablen Kabelbrand!! Man darf nicht vergessen: Zwischen Lima, Regler und Batterie befindet sich KEINE Sicherung........

[Jais]

Hat die GS eigentlich Kondensatorzündung?

[Saugwurmmensch]

Nee, Transistorzündung.

[Jais]

Ah, war mir da nicht mehr so sicher.

[tarpan89]

Zitat von cha0s

was soll die lima denn machen wenn die bat kaputt ist- sie "reparaturladen"?

richtig, deshalb lief es ja als der poster die batt zur probe gewechselt hat. wenn die batt kapautt ist läßt sich der motor aber garnicht erst starten..

Man kann sone GS auch Anschieben

[Jais]

Das funktioniert nur, wenn die Batterie nicht defekt oder tiefentladen ist.
Warum, hat AmigaHarry prima erklärt.

[Rastlin]

So, neue Batteir ist drin und alles läuft wunderbar!

Vielen Dank für die schnelle Hilfe!!

[tarpan89]

Zitat von Jais

Das funktioniert nur, wenn die Batterie nicht defekt oder tiefentladen ist.
Warum, hat AmigaHarry prima erklärt.

hab ich überlesen ...aber das gut erklärt...jetzt check ichs auch