Springt seit entdrosseln nicht mehr an - gs-500.de

Flixgo · 27.10.2015, 09:25:47

Hey Leute,
undzwar habe ich mit meiner Suzuki folgendes Problem:

Meine Maschine hat mir plötzlich während einer Fahrt viele Probleme bereitet. Sie hatte ein extremes Leistungsloch und kam kaum aus den Gängen. Ist vorher noch nie aufgetreten.
Erst Vermutung lag beim Vergaser, da ich dieses Phänomen von meiner Simson kenne.
Also Vergaser ausgebaut und zerlegt.

Dabei musste ich feststellen, dass eine Düsennadel gebrochen war.
Jedoch musste ich auch auf der Suche nach der Düsennadel feststellen, dass die falschen HD verbaut waren.
Im Schein der Suzuki steht dass Sie entdrosselt ist. Sie hatte auch keinen Anschlag im Vergaser.
Es waren aber 135er HD verbaut und auch die Nadel hing falsch.

Also habe ich mir die passenden 120er beim Händler bestellt, die Nadel in die 3. Kerbe gehängt und alles wieder zsm. gebaut.
(http://www.gs-500.info/index.php?tit...nd_entdrosseln)

Vergaser wieder eingebaut und versucht zu starten, jedoch ohne Erfolg!!!
Ich habe vorher extra alle Schläuche markiert, damit diese nicht durcheinander geraten!

Batterie hat genug Saft.
Es kommt auf beiden Seiten ein Zündfunke.
Es ist Benzin in der Vergaserkammer.
Vergaser wurde beim zerlegen gesäubert.
Der Luftfilter ist sauber (ist erst 3 Monate alt).

Meine Frage: habt ihr eine Idee was es noch sein könnte?
Weil bevor ich die Düsen getauscht habe und die Nadel umgehängt habe lief sie ja.
Ich kann mir nicht vorstellen dass es daran liegt, dass nun die richtigen Düsen verbaut wurden. Das erscheint mir nicht logisch. Sie ist ja jetzt so konfiguriert wie sie sein sollte.
Es ist noch der originale Vergaser verbaut

Und habe wenig Zeit und möchte auch nicht die alten Sachen wieder einbauen um dann evtl. zu sehen dass es immer noch nicht geht

Mein Motorrad:
Suzuki GS 500 E (Baujahr 1992) – GM15B Modell N
33kW

Kay73 · 27.10.2015, 12:03:55

Moin.
Was für ein Versager ist denn verbaut?
Wenn es der Versager der neuen Typen ist (kann beim Reparieren schon mal vorkommen...), wäre die 130er Düse sogar richtig.

Flixgo · 27.10.2015, 13:12:06

Hey,
es ist glaub noch der Originale. Es wurde nicht verändert (laut Vorbesitzter).
Wie kann man das schnell rausfinden ohne wieder alles abzubauen?

Hab oben noch ergänzt dass es sich um die GM51B - N handelt.

Wenn es jetzt tatsächlich der falsche Vergaser wäre, in welche Kerbe sollte dann der Clip der Düsennadel gehängt werden. (in den 4. oder)

towe · 27.10.2015, 22:22:20

Leerlaufluftschrauben richtig eingebaut und eingestellt?
Also mit Feder und Ring, komplett rein und 720° raus.

Chokezug eingehangen, Chokeschlitten leichtgängig, Chokes selber dicht und "eng"?

Gaszug nicht verklemmt und nur leicht "vorgespannt" mit der Leerlaufregulierungsschraube?

Flixgo · 28.10.2015, 00:02:52

Hey,
also wie gesagt habe ich schon öfters geschraubt (zumindest an einer Simson). Ich habe Damals auch alle Dichtungen gewechselt.
Die LLS wurden jeweils 2,25 Umdrehungen rausgedreht.

Der Choke ist eingehangen, der natürlich Gaszug auch. beim betätigen des gaszuges wurde der Vergaser ja auch richtig geöffnet (als er noch ausgebaut war konnte ich das ja kontrollieren).
Choke funktioniert ebenfalls.

27.10.2015, 09:25:47	#1
Flixgo Neuer Benutzer Registriert seit: 27.10.2015 Beiträge: 4 Baujahr: 1992 Kilometer: 20000	Springt seit entdrosseln nicht mehr an Hey Leute, undzwar habe ich mit meiner Suzuki folgendes Problem: Meine Maschine hat mir plötzlich während einer Fahrt viele Probleme bereitet. Sie hatte ein extremes Leistungsloch und kam kaum aus den Gängen. Ist vorher noch nie aufgetreten. Erst Vermutung lag beim Vergaser, da ich dieses Phänomen von meiner Simson kenne. Also Vergaser ausgebaut und zerlegt. Dabei musste ich feststellen, dass eine Düsennadel gebrochen war. Jedoch musste ich auch auf der Suche nach der Düsennadel feststellen, dass die falschen HD verbaut waren. Im Schein der Suzuki steht dass Sie entdrosselt ist. Sie hatte auch keinen Anschlag im Vergaser. Es waren aber 135er HD verbaut und auch die Nadel hing falsch. Also habe ich mir die passenden 120er beim Händler bestellt, die Nadel in die 3. Kerbe gehängt und alles wieder zsm. gebaut. (http://www.gs-500.info/index.php?tit...nd_entdrosseln) Vergaser wieder eingebaut und versucht zu starten, jedoch ohne Erfolg!!! Ich habe vorher extra alle Schläuche markiert, damit diese nicht durcheinander geraten! Batterie hat genug Saft. Es kommt auf beiden Seiten ein Zündfunke. Es ist Benzin in der Vergaserkammer. Vergaser wurde beim zerlegen gesäubert. Der Luftfilter ist sauber (ist erst 3 Monate alt). Meine Frage: habt ihr eine Idee was es noch sein könnte? Weil bevor ich die Düsen getauscht habe und die Nadel umgehängt habe lief sie ja. Ich kann mir nicht vorstellen dass es daran liegt, dass nun die richtigen Düsen verbaut wurden. Das erscheint mir nicht logisch. Sie ist ja jetzt so konfiguriert wie sie sein sollte. Es ist noch der originale Vergaser verbaut Und habe wenig Zeit und möchte auch nicht die alten Sachen wieder einbauen um dann evtl. zu sehen dass es immer noch nicht geht Mein Motorrad: Suzuki GS 500 E (Baujahr 1992) – GM15B Modell N 33kW Geändert von Flixgo (27.10.2015 um 13:12:22 Uhr)

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27.10.2015, 12:03:55	#2
Kay73 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2014 Ort: 18184 Roggentin (bei HRO) Alter: 53 Beiträge: 1.564 Baujahr: 1993 Kilometer: 100Mm+	Moin. Was für ein Versager ist denn verbaut? Wenn es der Versager der neuen Typen ist (kann beim Reparieren schon mal vorkommen...), wäre die 130er Düse sogar richtig.

27.10.2015, 13:12:06	#3
Flixgo Neuer Benutzer Registriert seit: 27.10.2015 Beiträge: 4 Baujahr: 1992 Kilometer: 20000	Hey, es ist glaub noch der Originale. Es wurde nicht verändert (laut Vorbesitzter). Wie kann man das schnell rausfinden ohne wieder alles abzubauen? Hab oben noch ergänzt dass es sich um die GM51B - N handelt. Wenn es jetzt tatsächlich der falsche Vergaser wäre, in welche Kerbe sollte dann der Clip der Düsennadel gehängt werden. (in den 4. oder)

27.10.2015, 22:22:20	#4
towe Stammtisch Sachsen Registriert seit: 27.04.2015 Ort: Penig Alter: 29 Beiträge: 142 Baujahr: 1997 Kilometer: 13200	Leerlaufluftschrauben richtig eingebaut und eingestellt? Also mit Feder und Ring, komplett rein und 720° raus. Chokezug eingehangen, Chokeschlitten leichtgängig, Chokes selber dicht und "eng"? Gaszug nicht verklemmt und nur leicht "vorgespannt" mit der Leerlaufregulierungsschraube?

28.10.2015, 00:02:52	#5
Flixgo Neuer Benutzer Registriert seit: 27.10.2015 Beiträge: 4 Baujahr: 1992 Kilometer: 20000	Hey, also wie gesagt habe ich schon öfters geschraubt (zumindest an einer Simson). Ich habe Damals auch alle Dichtungen gewechselt. Die LLS wurden jeweils 2,25 Umdrehungen rausgedreht. Der Choke ist eingehangen, der natürlich Gaszug auch. beim betätigen des gaszuges wurde der Vergaser ja auch richtig geöffnet (als er noch ausgebaut war konnte ich das ja kontrollieren). Choke funktioniert ebenfalls.