Blinkerkontrollleuchte

[minsch0]

Moin zusammen.
Ich habe mir vor kurzem eine GS 500e gekauft. Der Vorgänger hat Sie komplett auf LED umgebaut. Also Lampe und Blinker.Es funktioniert auch alles einwandfrei. Nur die Kontrolllampe nicht.Wenn ich das Li ht aus schalte geht das Kontrolllämpchen.Hat von Euch einer eine Idee woran es liegen könnte?
Gruß Dirk

[Kay73]

Nein, keine Idee.

Es gibt mehrere Wege, den Fehler "Warnblinkanlage" beim Einsatz von LED-Blinker zu umgehen. Die m.M.n eleganteste ist eine Dioden-Brücke für die Blinkerkontrolle. Es soll aber auch mit einem Kellermann-Relais gehen.

Wenn ich mich richtig erinnere, ist aber auch keine Blinkerkontrolle vorgeschrieben (in D), solange die Funktion der Blinker auch so vom fahrer während der Fahrt kontrolliert werden kann.
(Beispielsweise LED-Blinker mit einem kleinen Leuchtfenster auf der Rückseite)


ich hätte spontan getippt, bei Dir wurde einfach die Lampe aus der Fassung genommen- da widerspricht aber das leuchten beim Ausschalten.

[berndy]

Falsch verdrahtet?
Ich würde mir den Schaltplan nehmen und im Bereich Lampe, vordere Blinker gucken, was da nicht passt.
Ja, LED-Blinker und Blinkerkontrollleuchte bei der GS ist etwas trickreich. Das liegt an der Schaltung mit nur einer Kontrolleuchte für beide Seiten.

[minsch0]

Danke schon mal für die Antworten.
Tüv habe ich gestern trotzdem bekommen, er meinte nur ich sollte mal nachschauen, da das Fernlichtkontrolllämpchen auch nicht geht.Vorne die Binker sind bei mir in den Lenkerenden und strahlen nach vorne. Das blinken sehe ich auch.

[berndy]

Kann sein, dass da etwas mit den Masseleitungen durcheinander gekommen ist. Die Masseleitung ist schwarz/weiß.

Schaltplan gucken und kontrollieren.

Vll. ist auch nur das Birnchen durchgebrannt.

Die Blinker hängen an hellgrün (rechts) und durchgehend schwarz (links) und an schwarz/weiß.

Der hintere, rechte Blinker ist mit dem einen Draht an schwarz und schwarz/weiß angeschlossen. So kommt es, dass jeweils die Seite, die gerade nicht blinkt, als Masse verwendet werden kann. Möglich, dass da etwas vertauscht wurde. Bei Glühlampen spielt die Polung keine Rolle, bei LED schon.

[Kay73]

Blinker funktionieren alle laut TE - also ist die Polung des Blinkers hi/re in Ordnung.

Es bleibt bei der Kontrolle der Kabel im Breich der Kontrollleuchten.
Und auch der Kontrollleuchte fürs Fernlicht, nicht, daß da nur der glühfaden durch ist.
(Oder durch eine LED ersetzt- und die falsch herum eingesetzt.
Das wäre dann falsch gepolt)

[berndy]

Wir gehen immer davon aus, dass der originale Kabelbaum beibehalten wurde. Was ist, wenn da zusätzliche Kabel gezogen, bzw. der Kabelbaum abgeändert wurde? Das müsste man sich angucken.

[Kay73]

Sowie LED-Blinker verbaut sind, und diese richtig und seitenweise funktionieren, und die Blinkerkontrolle IRGENDETWAS sagt, gehen wir NIEMALS davon aus, daß es noch der alte Kabelbaum in all seinen Details ist.

Mit der originalen Verkabelung wäre es nämlich eine Warnblinkanlage!


edit: alles rote im vorigen Text. Und Ergänzung: Blinker funktionieren mit lastunabhängigem Relais und ohne Lampe in der Fassung der Kontrolle ja auch alle, wie sie sollen- im originalen Kabelbaum.
Jetzt gehen mir viele mögliche Ursachen durch den Kopf, wie "Diodenbrücke-falsche Polung der Dioden" (dann dürfte da doch aber nicht mal mehr was leuchten beim Ausmachen?) oder "Kellermann-Relais falsch angeschlossen".

[minsch0]

Was ich auf die schnelle sehen kann,wurde am Kabelbaum unterhalb Tacho , Neutrallämpchen zur Lampe hin was verändert.

[berndy]

@Kai73 Es gibt verschiedene lastunabhängige (Spezial-)Blinkrelais.
Wir wissen ja überhaupt nicht, welches Relais da verbaut ist. Das könnte auch etwas selbstgestricktes oder mit (Vor)widerständen sein.
Ich denke, ohne jetzt genau zu wissen, was verbaut ist und wie etwas angeschlossen wurde, stochern wir nur im Trüben.

Edit:
Kai73 hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass Vor-Widerstand der falsche Begriff ist. Es handelt sich um Last-Widerstände, die zu den LED-Blinkern parallel geschaltet werden.